{"id":2478,"date":"2020-07-22T16:37:25","date_gmt":"2020-07-22T15:37:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gruene-drensteinfurt.de\/content\/?p=2478"},"modified":"2020-07-22T16:39:31","modified_gmt":"2020-07-22T15:39:31","slug":"verkehrswende-fuer-unsere-stadt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruene-drensteinfurt.de\/content\/index.php\/2020\/07\/22\/verkehrswende-fuer-unsere-stadt\/","title":{"rendered":"Verkehrswende f\u00fcr unsere Stadt"},"content":{"rendered":"

Gr\u00fcne fordern Tempo 30 und autofreie Innenstadt<\/strong><\/p>\n

Der Wunsch nach Bauland ist in Drensteinfurt seit Jahren ungebrochen hoch und sorgt f\u00fcr eine expansive Entwicklung von Baugebieten. So wurden in den letzten 20 Jahren gro\u00dfe Baugebiete westlich der Bahn entwickelt mit weitreichenden Folgen f\u00fcr die Infrastruktur. Insbesondere bei der Konrad-Adenauer-Stra\u00dfe, der Sch\u00fctzenstra\u00dfe, Hammerstra\u00dfe und dem Ahlener Weg muss mittlerweile von einer innerst\u00e4dtischen Verkehrsachse gesprochen werden. \u201e Leidtragende dieser Entwicklung sind die B\u00fcrger*innen, insbesondere die direkten Anlieger\u201c, betont Lothar Sievert, aktiv f\u00fcr die Gr\u00fcnen im Bauausschuss. \u201e Mit den derzeit in der Umsetzung befindlichen Baugebieten kommen rund 850 Wohneinheiten hinzu. Eine Entwicklung, die nicht nur die Anlieger der genannten Stra\u00dfen mit gro\u00dfer Sorge in Punkto L\u00e4rm betrachten.\u201c
\nL\u00e4rm, meist von Menschen gemacht, wird von weit mehr als 60 % der Bev\u00f6lkerung als st\u00f6rend empfunden, hier steht an erster Stelle der L\u00e4rm durch Stra\u00dfenverkehr. Eine Entwicklung, die nicht ohne Folgen bleibt. L\u00e4rm kann langfristig starke gesundheitliche Sch\u00e4den wie Herz-Kreislauf- Beschwerden, Schlafst\u00f6rungen oder Konzentrationsst\u00f6rungen verursachen. Verkehrsl\u00e4rm kann bei Kindern Konzentration und Lernverhalten beeinflussen.
\nBereits 2014 wurden von der Bezirksregierung L\u00e4rmwerte von 69 db tags und 58 db nachts ermittelt. Mittlerweile muss von deutlich mehr Fahrzeugen pro Jahr ausgegangen werden mit der Folge, dass die db Werte \u00fcber die gesetzlichen H\u00f6chstwerte von 70 db tags und 60 db nachts gestiegen sein d\u00fcrften.Dies wurde bereits in einer Veranstaltung der Gr\u00fcnen am 27.02.2019 zum Thema L\u00e4rmschutz deutlich. \u201eHinzu kommt, dass gesch\u00e4tzt rund 15% der Verkehrsteilnehmer deutlich zu schnell unterwegs sind\u201c, so Sievert.
\nH\u00f6chste Zeit also, parallel zur Umsetzung des Baugebiets Mondscheinweg, diese Stra\u00dfen neu zu gestalten. Durch den Mondscheinweg wird sich die Zahl der Anbindungen an der Konrad-Adenauer-Stra\u00dfe auf mindestens 12 erh\u00f6hen .Viele dieser Anbindungen werden zur Querung von Fu\u00dfg\u00e4ngern, Sch\u00fclern und Radfahrern genutzt. \u201e Eine Entschleunigung des Verkehrs von der Q 1 bis zu den Gewerbebetrieben mit Tempo 30 Zonen erh\u00f6ht die
\nSeite 2 zur Pressemitteilung vom 15. Juli 2020<\/p>\n

Sicherheit der nicht motorisierten Verkehrsteilnehmer und reduziert die L\u00e4rmbelastung f\u00fcr Anlieger\u201c erkl\u00e4rt Heidi Pechmann, gr\u00fcne B\u00fcrgermeisterkandidatin.\u201c Das Gesamtbild der Konrad-Adenauer-Stra\u00dfe sollte durch einen neu zu schaffenden Allee-Charakter die Wohnbebauung links und rechts unterstreichen, des weiteren stehen diverse Vorschl\u00e4ge baulicher Ma\u00dfnahmen aus dem gr\u00fcnen Antrag aus Mai 2019 zur \u00dcberplanung der Konrad- Adenauer- Stra\u00dfe im Raum. Zu nennen sind beispielsweise Kreisverkehre, neben der Kreuzung Sch\u00fctzenstra\u00dfe auch im Bereich B\u00fcrener Stra\u00dfe, Raiffeisenstra\u00dfe oder bei weiteren neuer Baugebietsanbindungen, verschwenken oder verj\u00fcngen der Fahrbahn, auch mit Entsiegelung von Teilfl\u00e4chen, Aufpflasterungen oder Materialwechsel im Fahrbahnbereich oder die M\u00f6glichkeit der Anordnung von zus\u00e4tzlichen Parkpl\u00e4tzen auch in N\u00e4he des neuen Kindergartens\u201c.
\nDie Sch\u00fctzenstra\u00dfe ben\u00f6tigt ebenfalls eine Entschleunigung, insbesondere in den Kreuzungsbereichen verbunden mit L\u00e4rmschutz. Die einmalige M\u00f6glichkeit, dieses mit der geplanten Sanierung zu verbinden, scheint derweil ungenutzt zu verstreichen. Die Sch\u00fctzenstra\u00dfe in ihrem derzeit maroden Zustand mit zahlreichen L\u00f6chern im Asphalt treibt den db Wert weiter nach oben, die Sanierungsma\u00dfnahme ist ohne weitere verkehrsberuhigende Ma\u00dfnahmen geplant.
\nAm Ahlener Weg hilft ein Kreisverkehr an der Kreuzung Baugebiet Blumenstra\u00dfe, um den ortseingehenden Verkehr herunter zu bremsen und eine sichere Zufahrt aller Verkehrsteilnehmer aus dem neuen Wohngebiet zu gew\u00e4hrleisten. F\u00fcr die Hammer Stra\u00dfe bietet sich beispielsweise die M\u00f6glichkeit, den Stra\u00dfenbelag optisch zu variieren, um die Tempo 30 Zone zu verdeutlichen. .
\nParallel dazu muss der Schwerlastverkehr weiter reduziert und \u00fcber den Au\u00dfenbereich geleitet werden, die Gr\u00fcnen fordern hier ein generelles Durchfahrtsverbot f\u00fcr Drensteinfurt.
\nDer als verantwortlicher Stra\u00dfenlasttr\u00e4ger zust\u00e4ndige Kreis Warendorf scheint bislang keinen Willen zu zeigen, den neuen Rahmenbedingungen Rechnung zu tragen. Zu dem Beschluss des Bauausschusses auf Pr\u00fcfung gab es bis heute keine R\u00fcckmeldung. Hier muss konsequent politischer und \u00f6ffentlicher Druck auf das Handeln und die Entscheidung der Kreisverwaltung aufgebaut und gehalten werden.
\nIn der Gesamtheit aller Ma\u00dfnahmen muss auf den innerst\u00e4dtischen Hauptverkehrsachsen Tempo 30 umgesetzt werden, mit Vorrang f\u00fcr nicht motorisierte Verkehrsteilnehmer sowie f\u00fcr den L\u00e4rmschutz der Anlieger, so die Gr\u00fcnen abschlie\u00dfend. Erg\u00e4nzend dazu, steht eine autofreie Innenstadt auf dem Plan. Das ist ein gro\u00dfer Meilenstein Richtung lebenswerte Stadt Drensteinfurt.<\/p>\n

Quellenverzeichnis : Umweltfibel BW ,BZR M\u00fcnster, eigene Erhebungen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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